緊盯市場(chǎng)新要求，國(guó)茂減速機(jī)創(chuàng)新產(chǎn)品升級(jí)“有力道”——速描成功開(kāi)發(fā)的國(guó)茂減速機(jī)兩大系列擠出機(jī)減速器新品

    應(yīng)該說(shuō)，可喜的是，國(guó)茂減速機(jī)較早就生產(chǎn)了ZLYJ系列減速器，比如，ZLYJ-B到ZLYJ-C、ZLYJ-D、ZLYJ-N、ZLYJ-E系列等諸多產(chǎn)品，較好滿足了前些年當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需要。更讓人欣慰的是，近年來(lái)，重視并善于以技術(shù)創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)企業(yè)品質(zhì)提升的國(guó)茂人，時(shí)刻緊盯市場(chǎng)新要求，在創(chuàng)新進(jìn)行多次突破性技術(shù)改進(jìn)之后，又一次與時(shí)俱進(jìn)，“有力道 ”地成功研制了富有時(shí)代和品質(zhì)感的JE系列高承載擠出機(jī)減速器新品和SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機(jī)減速器新品，并且，還很好地同步對(duì)接實(shí)現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)需求的批量生產(chǎn)儲(chǔ)能。

    

 

    

    JE系列高承載擠出機(jī)減速器

    再回頭，讓我們清晰地審視市場(chǎng)，實(shí)際上，現(xiàn)在的市場(chǎng)已對(duì)單螺桿擠出機(jī)減速器，著實(shí)提出了更高要求——

    1、在減速器性能方面：結(jié)構(gòu)要緊湊，體積要小，重量要輕，承受的載貨要大。

    2、在減速器使用方面：對(duì)減速器的質(zhì)量提出了較高要求。比如，早期用戶對(duì)于減速器漏油問(wèn)題容忍度比較高，一般的漏油問(wèn)題不會(huì)太在意，可現(xiàn)在就不一樣了，在此問(wèn)題上已非常重視和高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待。為此，各個(gè)減速器廠家均在漏油等質(zhì)量改進(jìn)方面，下了不少功夫，而國(guó)茂減速機(jī)也一樣在努力提升，創(chuàng)新地想了各種方法，做了大量試驗(yàn)，當(dāng)然，也取得了不少成果，現(xiàn)在，漏油問(wèn)題已經(jīng)得到解決。

    

    3、在外觀方面：隨著時(shí)代的進(jìn)步，用戶的審美觀也在不斷地提高。起初，國(guó)茂減速機(jī)感覺(jué)ZLYJ-B很漂亮，但隨著時(shí)間的推移，ZLYJ-B箱體對(duì)于用戶還是形成了視覺(jué)疲勞。因此，為了及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)變化，國(guó)茂人創(chuàng)新地對(duì)老產(chǎn)品進(jìn)行了全方位改進(jìn)，時(shí)下，已達(dá)到了用戶的現(xiàn)代審美要求。

    基于并綜合用戶以上三方面的變化需求，在對(duì)比研究同行企業(yè)生產(chǎn)的高承載單螺桿擠出機(jī)用減速器優(yōu)缺點(diǎn)之后，國(guó)茂減速機(jī)成功設(shè)計(jì)了JE高承載系列新品擠出機(jī)減速器。現(xiàn)在，樣機(jī)已試制完成，明年初，該系列產(chǎn)品將會(huì)迅速地全面投放市場(chǎng)。

    透視國(guó)茂JE高承載系列新品擠出機(jī)減速器，從外觀上看，該外形設(shè)計(jì)科學(xué)借鑒了國(guó)茂PV減速機(jī)及市場(chǎng)上較為流行的箱體造型之長(zhǎng)處，可謂美觀有品位，能夠?qū)崿F(xiàn)多種方式的安裝，傳動(dòng)比范圍廣，達(dá)到6.3~28；從結(jié)構(gòu)上看，這個(gè)系列減速器和其它同行企業(yè)的普通減速器相比，雖無(wú)特別之處，但魔鬼就藏在細(xì)節(jié)中。為何？

    原來(lái)，國(guó)茂減速機(jī)是通過(guò)以下6大加強(qiáng)手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)減速器的高承載和質(zhì)量可靠的——

    1、采用較高強(qiáng)度的HT250材料，同時(shí)，箱體厚度較同規(guī)格減速器提高10%，以達(dá)到提高箱體強(qiáng)度的目的。

    2、在保證齒面接觸強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，盡量增大齒輪模數(shù)，增大螺旋角，提高齒輪的彎曲強(qiáng)度，進(jìn)而，達(dá)到提高齒輪強(qiáng)度的目的。

    3、在輸入、輸出軸處，設(shè)置特殊密封結(jié)構(gòu)，以確保不滲漏。

    4、把輸入軸加粗，讓軸承靠近輸入軸軸肩，以減小帶輪拉力產(chǎn)生的彎矩，從而，減少斷軸事故的發(fā)生。

    5、把所有軸承加重、加大，切實(shí)保證軸承的使用壽命。

    6、提供三種輸出軸內(nèi)孔形式：平鍵連接、矩形花鍵連接、漸開(kāi)線花鍵連接，盡量滿足用戶的更多需求。

    SZL系列立式錐形雙螺桿擠出機(jī)減速器

    該減速器是由減速箱和分配箱組成。國(guó)茂人通過(guò)三維造型和有限元分析等多種先進(jìn)設(shè)計(jì)手段，重點(diǎn)對(duì)減速器的外形，進(jìn)行了精心和精益的重新科學(xué)設(shè)計(jì)，從而，很好地使該產(chǎn)品達(dá)到了外形精致、美觀的品質(zhì)效果。

    現(xiàn)在，新減速箱呈現(xiàn)以下3大特點(diǎn)——

    1、箱體采用上下分箱結(jié)構(gòu)，三軸處于合箱面上（也就是，把最難拆裝的軸系，放在了合箱面上）。這樣，合箱面就處于油位之上，可以減少合箱面的漏油概率，同時(shí)，也使減速器裝配及維修的難度大大減小，便于裝配和維修。再者，材料采用HT200，在保證箱體強(qiáng)度足夠的前提下，比HT250具有較好的鑄造流動(dòng)性，能提高鑄件的表面質(zhì)量。

    2、輸入及輸出軸的中心高，依然是和其它廠家產(chǎn)品保持一致。這樣，就使得用戶在選用國(guó)茂減速機(jī)產(chǎn)品時(shí)，設(shè)備不需作太大變化，在地腳孔位置稍作變化后，即可將國(guó)茂減速機(jī)的產(chǎn)品安裝上去。

    3、所有齒輪均采用硬齒面圓柱齒輪。由于其材料、加工工藝、熱處理工藝，都和國(guó)茂減速機(jī)的硬齒面圓柱齒輪減速器中的齒輪是一樣的，如此，就保證了傳動(dòng)箱的承載能力。

    現(xiàn)在，新分配箱也呈現(xiàn)出以下5個(gè)方面的優(yōu)異特性——

    1、國(guó)茂減速機(jī)的分配箱是獨(dú)立的、自成一體的結(jié)構(gòu)。它不是采取預(yù)裝配結(jié)構(gòu)（所謂預(yù)裝配結(jié)構(gòu)，就是必須傳動(dòng)箱與分配箱裝配完成后，才能準(zhǔn)確運(yùn)轉(zhuǎn)），兩只螺桿的推力，都是作用在分配箱內(nèi)。其中，為了保證箱體的強(qiáng)度足夠，不發(fā)生變形，箱體材料采用了強(qiáng)度高的QT400。

    

    2、所有承受螺桿推力的螺栓，均采用高強(qiáng)度螺栓。螺栓機(jī)械性能為12.9級(jí)，可以很好保證螺栓連接的可靠性。

    3、齒輪采用硬齒面小錐角螺旋齒輪。這樣，可以使得分配箱傳動(dòng)穩(wěn)定，保證螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不發(fā)生抖動(dòng)，從而，保證了擠出塑料制品的表面質(zhì)量。

    4、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)改變齒輪在軸向的位置，調(diào)整齒輪兩端軸承的受力情況。通過(guò)這樣的精確計(jì)算，可以保證前后軸承使用壽命的最大化，進(jìn)而，可以很好避免出現(xiàn)因某個(gè)軸承壽命太小而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。

    5、分配箱兩輸出軸的所有支撐及軸向定位，均在分配箱內(nèi)部。這樣，在裝配時(shí)，通過(guò)兩軸向位置的調(diào)整，精確保證輸出端的連接尺寸，可以很好保證產(chǎn)品的裝配精度。

    總之，經(jīng)歷前期一個(gè)個(gè)“有力道”的升級(jí)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)箱與分配箱在精益制造和裝配完成后，分別嚴(yán)格試車(chē)，試車(chē)合格后就能進(jìn)行合并組裝，組裝后就可以進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)，整機(jī)試驗(yàn)通過(guò)后才能出廠，最終，水到渠成，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交付給市場(chǎng)客戶。